世界上第一辆人工智能定义的汽车？小鹏汽车的大胆主张 - CleanTechnica

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小鹏汽车推出了最新的电动汽车车型P7+。小鹏汽车始终致力于确定其技术领先地位和“智能”能力。显然，通过这款新车型，它声称它是“世界上第一辆人工智能定义的汽车”，从而将这一点推向了下一步。“我承认这一点——我不知道这意味着什么。那么，让我们深入探讨一下。

首先，P7+配备先进的人工智能模型，提供突破性的智能驾驶和座舱功能。——随后还有一些更含糊的陈述。举一个例子：“P7+ 体现了小鹏汽车对人工智能定义的移动出行的愿景，将“行政轿车”的舒适性与先进的人工智能功能相结合，以满足现代驾驶员不断变化的期望。”这是什么意思？他们只是在谈论先进的驾驶辅助技术吗？还是指车内的某些语音辅助？

下一部分有帮助吗？——继在巴黎车展首次亮相后，P7+成为首款将大型人工智能模型融入智能驾驶和座舱功能的汽车，凸显了小鹏汽车对人工智能定义移动出行的愿景。这些创新旨在彻底改变驾驶体验，为用户提供无缝且个性化的旅程。 – 我知道人工智能是一个流行的术语。我假设某些神经网络在这些事情中发挥作用，但有关它的模糊陈述对我来说没有任何意义，也没有具体说明普通司机或乘客会从中得到什么——“AI 模型。”

顶级驾驶辅助技术

最后，在公告的几个段落中，我们对他们所指的内容有了一些具体的了解。– P7+是全球首款在全系列产品中内置人工智能驱动的高级ADAS的车辆，配备小鹏汽车自主研发的XOS 5.4和AI鹰眼视觉解决方案。AI鹰眼视觉解决方案结合了两个8M摄像头、毫米波雷达和超声波雷达，提供清晰、精确和远距离的视觉，使P7+能够在从弱光到高对比度环境的各种照明和天气条件下有效地工作。XOS 5.4 平台将类人交互增强了四倍，变道成功率提高了 53%，绕道处理提高了 155%。

我已经有一段时间没有体验小鹏汽车最新的 ADAS 了，但考虑到我过去的经历以及我看到的文字和帖子，我确实相信小鹏汽车是这个领域的领导者。与其他公司一样，这一切都很好，但目前还不是开创性的。您需要能够为人们提供广泛的免提驾驶，以实现显着的用户利益进步。我确实认为小鹏汽车正处于这个边缘。我们拭目以待。

更好的驾驶舱

P7+座舱集成小鹏自主研发的X-GPT模型，搭配高通8295P座舱芯片，性能提升50%。该系统可实现智能、自然、深入理解的语音交互，通过简单的语音命令即可激活一系列功能。内饰配备 15.6 英寸中控屏、10.25 英寸数字仪表显示屏以及具有三屏连接功能的 8 英寸后娱乐屏幕。再次强调，我确信这是技术进步的一大进步。然而，实际上，听起来这只是语音命令的渐进式改进。伟大的。凉爽的。值得称赞。但与此同时，这听起来并不具有革命性。

话又说回来，也许我太仓促下结论了。也许这并不意味着或意味着革命性的。也许只是因为它更好、同类中最好。

行业领先的效率

这是一件大事。再说一次，也许这只是渐进式的进步，但对于电动汽车来说，在效率方面领先是很重要的，而小鹏汽车将继续在这方面突破界限。

– P7+在能源效率方面处于领先地位，每千瓦时可行驶10公里。这一突破得益于优化整车设计与制造、高效动力管理、小鹏汽车X-HP 3.0智能热管理、精准驾驶控制四大核心创新。在实际测试中，P7+ 的续航里程效率达到 116.89%，业界领先。小鹏汽车旨在通过OTA更新进一步提高续航里程和能源效率，优化用户的电动驾驶体验。

而且，这是一件很明显的事情。通过提高效率将续航里程增加数十公里对一些买家来说意义重大。

安全与性能

小鹏汽车还解释了其 P7+ 如何在安全性和性能方面处于领先地位。

– P7+开发团队精益求精每一个细节，以提供高端的驾驶体验。采用双横臂前悬架和五连杆后悬架，结合内部动力学模拟，P7+可将减速带冲击力减少50%，崎岖路面振动减少24%，车身摇摆减少三分之一，俯仰减少减半。P7+的0-100公里/小时加速仅需5.9秒，制动距离仅为35米，性能和舒适性均表现出色。

– 安全是小鹏汽车产品开发理念的基石。P7+采用铝合金前后一体压铸车身结构，由全球最大的16000吨压铸机打造。其2000兆帕超高强度笼式框架，电池可承受高达700J的冲击力，远超行业平均水平。P7+标配7个安全气囊和14项主动安全功能，为所有乘员提供全面的安全保护。

您可以更多地了解新款 P7+这里。对美国人的警告：你不能拥有这个。

下个月开始发货。与特斯拉相比，这或许比任何事情都更具革命性，这就是中国领先的电动汽车生产商所做的：他们发布技术领先的新技术电动汽车模型，然后在一个月后而不是几年后开始交付。

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