MTA 的人工智能公交车摄像头发出数以千计的错误停车违规信息

一次违章停车是一回事。在同一天获得三个就完全是另一回事了。

因此，当乔治·汉 (George Han) 收到三封因堵塞东 79 街公交车道而违规的邮件时，他感到很困惑。他确信自己没有违反纽约市的停车规则。

“一开始我并不担心，因为我知道停车规则，而且这些都是合法停车位，”他说。——事实证明，门票还是源源不断地来。我们现在大约有十个人了。”

为汉涉嫌违规行为开出罚单的人不是人。这是一个由人工智能驱动的摄像头网络，安装在 MTA 公共巴士的挡风玻璃上。

事实证明，那些 A.I.相机出错了。乔治·汉的停车是合法的，而且他并不是唯一一个被错误开罚单的人。

问题？据 MTA 称，智能摄像头并没有被编程为知道它们不应该对停在定期中断 M79 车道的合法备用侧区的车辆发出违规通知。摄像头也没有意识到，M79 和 Bx35 公交路线仍处于新执法模式的“警告”阶段，这意味着即使是合法的违规行为也不应导致罚款。

“对新启用的路线进行警告阶段的目的之一是在任何人实际收到罚单之前解决所有问题，”MTA 通讯总监蒂姆·明顿 (Tim Minton) 说。– 在这种情况下，在路边区域的绘制和警告本身的时间安排方面都存在编程问题 – 所有这些问题现在都已得到解决。 –

总而言之，MTA 表示 A.I.M79 和 Bx35 路线上的摄像头因堵塞公交专用道而错误地向约 3,800 辆车辆开出罚单。超过 870 起违规行为涉及停放在完全合法停车位的汽车、卡车和 SUV。

乔纳坦·库吉 (Johnatan Cuji) 是收到机器生成传票的数百名司机之一，尽管传票上打印的照片证据显示他正好停在合法的备用停车区。

“你可以在照片上清楚地看到我确实在队伍前面，”库吉说。– 我没有把车停在公交车道上。每次停车时我都会检查三次或两次。 –

据纽约市交通局称，该市的自动摄像头（包括闯红灯摄像头、超速摄像头和公交专用道摄像头）每天会发出超过 40,000 起违规事件。交通部表示，有人负责审查每一项机器生成的违规行为，但该机构拒绝透露有多少员工致力于人工审查过程。交通部还拒绝透露人工审核员是如何漏掉 M79 和 Bx35 路线沿线发布的数百起错误的公交专用道违规行为的。

MTA 表示，所有 3,800 起错误的违规行为均已被撤销，并且在取消违规行为之前支付的任何款项都将被退还。该运输机构还表示，导致错误违规的软件配置错误已得到纠正。

但韩表示，在推出新人工智能的过程中出现了数千个错误。公交车摄像头应该促使对安装和运营该技术的供应商进行更多监督。

– 当然，当我们考虑人工智能在我们社会中的作用以及这些程序的推出时，在打开这些系统之前，确实必须以一种有意识的方式来完成，并利用一定程度的常识，——韩说。

一位知情人士透露，公交车上摄像头背后的公司是 Hayden AI，该公司签署了一份价值 8300 万美元的合同，用于安装和维护 1000 多个人工智能摄像头系统。

Hayden AI 的代表拒绝回答 I-Team 关​​于错误违规行为的问题，并将我们转回给 MTA。

MTA 表示，自 2019 年推出移动公交车摄像头计划以来，A.I.公交车上的摄像头已向堵塞公交车道的司机发出了超过 530,000 条违规信息。该运输机构表示，该计划包括 1,020 辆目前配备人工智能的公交车。Cameras - 正在努力提高公共巴士的速度并改变私人司机的行为，只有极少数违规者会受到第二次罚单。

但 MTA 尚未提供每年的细分数据，以表明系统中逐渐添加更多高科技摄像头是否会导致违规行为逐年增加。根据采购文件，该运输机构已同意向第二家公司支付 5800 万美元，为另外 1,000 辆公交车配备移动摄像头，使该项目的总价达到 1.41 亿美元。