华尔街分析师称，2 只看似势不可挡的人工智能 (AI) 股票到 2025 年可能暴跌 94%杂七杂八的傻瓜

在过去的两年里，没有比华尔街的崛起更大的催化剂或更热闹的趋势了。人工智能（AI）。人工智能驱动的软件和系统能够更高效地完成分配的任务，并随着时间的推移不断学习新技能，这为这项改变游戏规则的技术提供了几乎无限的上限。

尽管根据普华永道 (PwC) 的估计，到 2030 年，潜在市场将达到 15.7 万亿美元，令人惊叹确定奖项大小并非所有华尔街分析师都看好引领人工智能潮流的公司。请记住，分析师的价格目标是不稳定的，而且往往是被动的而不是主动的，根据精选的华尔街分析师的价格目标，两只看似势不可挡的人工智能股票可能会在 2025 年暴跌高达 94%。

Palantir Technologies：隐含下降 88%

尽管图形处理单元（GPU）公司英伟达通常会成为人们关注的焦点，近几个月来，地球上可能没有比基于云的数据挖掘专家更热门的人工智能股票了帕兰提尔科技 （PLTR2.29%）。

截至 12 月 6 日收盘，Palantir 股价今年上涨了 343%，过去两年上涨了 980%。这些巨额回报得益于其人工智能驱动的 Gotham 平台以及人工智能和机器学习驱动的 Foundry 平台，在规模上是独一无二的。

Gotham 是联邦政府用于任务规划和执行以及收集数据的服务。由于这些合同通常为期四到五年，并且是与美国政府及其直接盟友签订的，因此 Palantir 能够产生可预测的运营现金流，而无需担心付款问题。

与此同时，Foundry 致力于帮助企业更好地理解他们的数据，以简化他们的运营并提高盈利能力。该细分市场仍处于扩张的早期阶段，Foundry 的商业客户数量猛增 51% 至 498 家去年九月底的季度。

然而，尽管 Palantir 的定位看似完美，但 RBC Capital 分析师 Rishi Jaluria 认为，该公司股票价值 9 美元，较 12 月 6 日收盘价下跌 88%。Jaluria 在一份报告中表示。最近的投资者笔记，

我们无法合理解释为什么 Palantir 是软件领域最昂贵的名字……如果没有一个大幅提升近期增长轨迹的季度业绩增长，估值似乎是不可持续的。

毫无疑问，估值是 Palantir 最大的担忧。根据华尔街对 2025 年 34.7 亿美元的一致销售预测，其估值是明年收入的 50 倍。过去（例如，在互联网泡沫之前），泡沫中的市场领先公司的销售额通常达到或约为 40 倍的峰值。Palantir 的市销率远远超出了历史泡沫区域。

Palantir 的另一个问题是其盈利的 Gotham 业务存在天然上限。尽管它从美国政府及其直接盟友那里获得了充足的收入，但大多数全球政府都无法使用这个人工智能驱动的平台，这限制了它的长期吸引力。

尽管 Palantir 拥有看似安全的护城河，但其近乎抛物线的攀爬很可能是不可持续的。

特斯拉：隐含下降 94%

至少一位华尔街分析师认为，另一只人工智能股票将在新的一年暴跌。电动汽车 (EV)制造商特斯拉 （特斯拉5.93%）。

自从唐纳德·特朗普上个月赢得连任以来，特斯拉的股价一直在上涨。首席执行官埃隆·马斯克与当选总统的关系被视为对特斯拉有利。随着特朗普入主椭圆形办公室，自动驾驶法规有可能放宽，这可能为特斯拉扫清道路，以实现其雄心勃勃的计划，在未来几年内让机器人出租车充斥道路。人工智能在特斯拉的全自动驾驶技术中发挥着关键作用。

看好特斯拉的人也对该公司继续进军能源产品感到兴奋。第三季度能源发电和存储收入较上年同期飙升 52%，达到 23.8 亿美元，该领域的利润前景比销售电动汽车更高。

我们不要忘记特斯拉最大的竞争优势：其已被证实的盈利能力。特斯拉即将连续第五年采用公认会计原则（公认会计原则） 利润。与此同时，传统汽车制造商和大多数新兴电动汽车业务的电动汽车细分市场甚至还没有达到公认会计原则利润的一个季度。

但根据 GLJ Research 的戈登·约翰逊 (Gordon Johnson) 的说法，谁是特斯拉的长期看跌者北美领先的电动汽车股票即将崩溃。约翰逊对特斯拉的具体目标价是每股 24.86 美元，这是通过将该股的预期市盈率定为 15 倍，以及当前股价 9% 的折扣率来实现的。如果约翰逊准确的话，特斯拉股价将在 2025 年暴跌 94%。

尽管约翰逊过去一直批评特斯拉电动汽车的安全性及其会计做法，但该公司目前 389.22 美元的股价不合理还有其他三个原因。

首先，电动汽车领域的竞争大幅加剧，让特斯拉曾经强大的汽车利润率显得平淡无奇。自 2023 年开始以来，特斯拉已对其车队进行了六次以上的全面降价，以刺激需求并控制库存水平上升。尽管采取了这些大幅削减措施，全球库存仍在攀升，营业利润率大幅下降。支付 119 倍的预期收益来购买一家利润率不高于传统汽车制造商的汽车股是没有任何意义的。

其次，特斯拉今年税前收入的51%来自不可持续的来源，其中包括汽车监管信贷和现金利息收入。投资者预计一家以显着估值溢价交易的公司将从其运营中产生利润。但实际上，特斯拉的利润有一小部分来自不可持续的来源。

特斯拉面临的第三个问题是埃隆·马斯克在满足期望方面的记录不佳。投资者已将马斯克的承诺纳入公司估值中，但他经常未能兑现。例如，十多年来，他一直承诺“一年后”将实现 5 级全自动驾驶。支持马斯克未能兑现的承诺将迅速压低特斯拉的股价。