高性能汽车领域的新晋者今年夏天凭借其 3D 打印超级跑车创造了速度记录。8 月 26 日，由总部位于洛杉矶的 Czinger 公司制造的 21C 在加利福尼亚州的 Laguna Seca 赛道上创下了量产车的圈速记录，这意味着这些车不仅是在赛道上使用，而且是出售给客户。一个月前，Czinger 21C 在奥斯汀 F1 赛道上创造了产量记录，并在英国一年一度的赛车运动古德伍德速度节上打破了量产车爬坡记录。
Czingers 联合创始人、首席运营官兼总裁 Lukas Czinger 表示，我们称之为创纪录的夏天。这很有趣。
虽然这些破纪录的表现令人印象深刻，但卢卡斯和他的父亲、公司首席执行官凯文·辛格 (Kevin Czinger) 有着更宏伟的抱负，而不仅仅是制造跑车。21C 展示了使用母公司 Divergent 的端到端设计和制造平台实现的可能性，该平台集成了人工智能、先进材料科学和 3D 打印。这些技术共同使公司能够简化设计，使用尽可能少的材料。
他们的策略已经取得了成效。今年夏天，同样由这对父子领导的 Divergent 公司将迈凯伦和布加迪纳入了为其设计和制造零部件的豪华汽车制造商名单中。但 Divergent 希望其制造平台能够很快从超高端汽车渗透到大众市场汽车，并最终渗透到航空航天和其他行业。卢卡斯·辛格 (Lukas Czinger) 表示，如果我们的工作做得好，“这将在 10 年内成为世界上最大的制造系统。”
这并不是美国新汽车制造商第一次使用高科技跑车来打响自己的印记，其最终目标是将同样的尖端技术带入主流。2008 年，特斯拉开始小批量发售 Roadster，这是首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) “总体计划”的一部分，即利用豪华车利润为更实惠的车型提供资金。尽管结局不同，但分歧之路有一些相似之处。Divergent 并不自行销售大众市场汽车，而是希望其端到端系统能够帮助其他公司更可持续地设计和制造汽车。
Divergent 自适应生产系统 (DAPS) 是用于设计和制造 Czinger 21C 的 Divergent 软件和硬件解决方案，有助于制造更轻、更具空气动力学性能的车辆。当您想要打破速度记录时，这具有明显的好处，但它也可以帮助大众市场汽车制造商削减成本，同时更具可持续性。Lukas Czinger 表示，如果将车辆底盘质量减轻 20% 到 30%，如果将其乘以数亿辆汽车，那将产生巨大的影响。
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这些节省是在生产的不同阶段产生的。例如，利用公司的人工智能模型来完善人体设计，以确定潜在的节省成本。Lukas Czinger 表示，这就是他们能够使 21Cs 底盘和悬架完美高效的原因。换句话说，你无法再减少一克材料，但仍能满足驾驶需求。同时，DAPS 使用 3D 打印，逐层添加材料，最大限度地减少浪费。与从一块金属加工零件，然后回收或扔掉废料相比，很容易看出节省的成本。
DAPS 还有另一个妙招。典型的汽车工厂只生产少数几种车型，因为用于制造底盘的模具等设备仅适用于这些车辆。相比之下，Czinger 21Cs 生产中使用的 3D 打印工艺是独立于产品的，这意味着一家工厂可以用来生产 200、300、1000 种不同的产品，Lukas Czinger 说。
这将使新玩家更容易与 Divergent 合作，为利基市场生产限量的新设计，而无需投资工厂。随着技术变得越来越便宜，Divergent 的目标是用一种新模式取代大规模的内部制造，在这种模式下，公司专注于设计并将生产外包给其适应性强的工厂。Lukas Czinger 表示，就像云一样，企业现在依赖亚马逊或微软进行计算，而不是维护自己的服务器，您会看到全球有数十个 Divergent 工厂为所有行业生产。
不过，就目前而言，它的技术是那些愿意支付炸弹价格的人的专有领域。Czinger 预计将在 2026 年上半年生产完 80 辆 21C。每辆起价为 200 万美元。
随着夏季记录的结束，该公司面临着下一个挑战：将赛道上的成功转化为市场吸引力。但凯文和卢卡斯相信他们的关系给了他们优势。卢卡斯说，当你建立一家大型企业时，就会涉及到一定程度的政治因素。我们没有这些。”
由 Andrew D. Johnson 撰写视频，地址为 andrew.johnson@time.com