犹他大学两位教授是否使用AI将SLC的街道带走？

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这比尔夺走了盐湖城控制许多街道的能力源于阴暗的游说，最后一刻的地板修正案以及犹他大学两位教授签署的神秘论文，显然是由人工智能写的。

根据建筑盐湖的新报告，该报告揭示了有关起源的独家细节SB 195这项法案暂时阻止了持续不断的努力，以使街道在盐湖城更安全，更容易步行，更充满活力。

该法案成为了会议结束时的闪点，因为城市官员措手不及通过最后一刻的综合法案进行了更改，并争先恐后地试图保存他们设计和控制自己的街道的权力，最终在打架后失去了权力。

SB195暂停了大多数正在进行的工作旨在防止人们在盐湖城的街道上受伤或杀害，增加了额外的官僚主义并下令进行额外的昂贵研究，并基于一小群强大的人渴望将盐湖驱赶到城市和周围的速度更快，从而使盐湖学会。

报道表明，犹他大学两名教职员工签署的论文在辩论时正在会议后期分发。

影响盐湖城街头规划管理局的法案部分首先是由参议员韦恩·哈珀（R-Taylorsville）公开揭幕，就在参议院楼上的投票前几分钟。

哈珀简要概述了他提议在地板上做出的更改。

他的大多数更新听起来像是平凡的法律案例，通常会陷入近4,000行的综合运输法案中的类型。

我们澄清了混合车辆电动汽车费用。我们将其放回代码中。哈珀说，在一流的城市需要进行一项道路研究，以处理他们的某些运输问题。”

除了不仅是一项运输研究。 

这一更改仅适用于盐湖城，将阻止首都实施一系列旨在使其任何街道更安全或右尺寸的道路的广泛变更清单，而这比该州对城市街道的过去和未来计划进行研究时所需的范围要宽。

地板修正案还包括Harper在摘要中没有提到的其他规定，例如要求Udot遵循其环境影响声明中针对小棉花木峡谷的环境影响声明中概述的阶段，其中包括在峡谷上建造世界上最长的吊船。

该修正案是如此欺骗，参议院民主党核心小组的每个成员都代表盐湖城，都投票赞成该法案。意识到他们投票的内容后，他们要求并获得许可将其投票更改为否。

很明显的是，谁在推动该法案，为什么哈珀感到被迫提供最后一刻和不透明的修正案，最终是指导最终版本的法案。

直到现在 

Mendoza-Jansen纸

针对盐湖城街道的法案的一部分是一张神秘的纸，批评盐湖城的街头安全工作在国会大厦中流通。

通过建造盐湖通过记录请求获得的电子邮件描绘了纸张最终如何掌握在立法者手中的照片，以及谁是交付纸张的人。

2月22日，前民主党参议员斯科特·豪威尔，现在是广告牌和房地产行业的游说者，向哈珀发送了一份报告的副本。

此后五天，在众议院委员会辩论该法案之前不到一个小时，房地产投资者蒂法尼教务长价格将纸的副本发送给R-Provo的众议员Tyler Clancy。

该报告的标题为“生活质量的障碍”。这份24页的论文是由犹他大学的两位教职员工撰写的：丹尼尔·门多萨（Daniel Mendoza）和马克·詹森（Mark Jansen）。

门多萨（Mendoza）是大学的副教授，专门从事空气污染的健康影响。詹森（Jansen）是金融学校的终身助理教授。目前尚不清楚谁委托该报告。

该论文批评盐湖城为减少街道上被杀和受伤的人数减少的努力，尽管仍然不清楚包括其思想或研究。

在此处阅读Daniel Mendoza-Mark Jansen SB 195纸

AI检测服务发现，该论文中多达73％的论文似乎是由AI撰写的。一些段落，例如宣布速度驼峰会增加车辆排放的段落，被发现是100％的AI编写。

两人引用了来自学生的纸在开普敦大学。该论文的重点是郊区蔓延的交通拥堵，并提议采取交通镇定措施，以改善郊区通勤者正在切割以避免交通拥堵的社区的生活质量。

另一部分说，道路饮食或拆除多余的车辆旅行车道，以重新利用它们，以使其更广泛的人行道，自行车道或公交车道造成的众所周知。该论文当时是一名学生的作者说，他的论文确定没有衡量潜在的拥塞影响道路饮食的影响，并寻求建立一个。

U型城市和大都会计划副教授亚历山德罗·里格隆（Alessandro Rigolon）表示，该论文不依靠系统性审查或广泛的现有证据体系来支持其主张。

Rigolon说：``声称这样做有所增加，空气质量的恶化，这在有关交通镇定的系统评论中没有基础。声称这只是感知到的安全性而言只是一个感知的好处，这是不正确的。有测量的坠机和伤害记录。 

大多数段落都没有引用，包括批评公共交通的段落和其他关于交通事故原因的可疑陈述。

``如果我被要求为犹他州立法机关撰写政策文件，这就是我所提供的，我不会为自己感到骄傲。格雷格·麦克法兰（Greg MacFarlane）BYU工程学校的助理教授，审查了Mendoza-Jansen纸的建筑盐湖。

该论文建议，盐湖城的街头安全工作是大都市地区上下班时间增加的原因，尽管没有为该索赔提供数据。” 

它也未能考虑到郊区通勤者在瓦萨奇（Wasatch）阵线在人口中蓬勃发展之后花了更多的时间开车，而没有随后在公共交通上进行投资，也没有任何努力阻止郊区蔓延，这将直接导致更长的汽车旅行时间。

犹他大学的几位拥护者和一些隶属于犹他州的倡导者感到惊讶的是，Mendoza是盐湖城运输咨询委员会成员的空气质量和过境倡导者，将撰写一份报告，该报告被用作一项将阻止该市专用公交车道的法案的基础。

Mendoza和Jansen都没有回应多个评论请求或在​​一个多星期的时间内回答有关该论文的问题，即生成它，谁委托该论文的作用，或者他们是否支持结果。

麦克法兰说，阅读它是我们立法者正在认真对待的政策分析水平，这令人恐惧。”

犹他州解决方案

哈珀会议结束试图通过替代法案的尝试是在他收到前民主党参议员斯科特·豪威尔（Scott Howell）的一篇论文之前的两天，并将其发送给了与参议院所有成员合作的工作人员。

蒂法尼（Tiffanie Price）霍厄尔（Howell）是一个据称专注于犹他州解决方案的无家可归者的团体的董事会成员。

在给建筑盐湖的消息中，哈珀声称从未阅读或转发纸。

哈珀说，那篇论文我还没有读过，也没有与其他人分享。”会议结束时有人将其发送给我，但我没有看过。

但这不是真的。

通过公开记录请求获得的电子邮件显示，哈珀与参议院工作人员和UDOT负责人Carlos Braceras分享了Mendoza-Jansen纸。” 

哈珀没有回应重复的置评请求。

虽然该市争先恐后地保留自己的街道上的权力，但一个不太可能的团体出现了，以公开支持这些变化。

犹他州解决方案是501（c）3非营利组织，他说，它提出了“无家可归者的建设性方法，以及我们现代城市面临的无数城市挑战。”告诉其追随者以支持该法案。

在社交媒体帖子敦促其支持者联系立法者以支持SB195，犹他州的解决方案似乎复制了门多萨 - 詹森纸的关键点。

该组织表示，该法案将确保街头项目不会导致交通拥堵，更高的排放，经济发展的压力，紧急服务延迟，对居民生活，工作，娱乐和崇拜的社区的负面影响。

该组织写道，该法案是数据驱动的，并着重于增强盐湖城的活力。

在向Howell提问后，犹他州董事会成员Jan Hemming回应了她说的声明。

声明说，公共安全也是我们重点的核心。这在我们的使命声明中大胆地指出。作为公共安全的拥护者，我们支持改善社区活力，安全性和宜居性的政策。

当Howell通过电子邮件发送Mendoza-Jansen论文Harper时，他使用了主题行零。

这就是旨在消除所有交通死亡和严重伤害的政策的标题。盐湖城是犹他州唯一采用零视觉作为指导政策的城市。

视觉零与交通拥堵和车辆速度相比，在运输设计中优先考虑安全性，这是防止人们在城市街道上死亡的目标的一部分。

豪威尔没有回应许多关于他在SB 195中的作用的评论请求。

电子邮件泰勒·安德森（Taylor Anderson）

BSL记者Jacob Scholl为这个故事做出了报道。