您的下一个三角洲航空公司的票价可能是由AI定价的：这就是意味着什么
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达美航空公司将动态定价提高到一个新的水平。本周，这家总部位于亚特兰大的航空公司表示，希望在2025年底之前使用人工智能影响其国内飞行的五分之一。
这将代表航空公司使用AI在决定乘客付费飞行时的使用急剧增加。
去年秋天，三角洲高管首先透露，该公司已经开始在其预订的一小部分中使用AI。当时，AI工具仅涉及该航空公司网络的大约1％，领导人在Delta的2024年11月的投资者日介绍中分享了。
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AI现在是Delta国内网络约3％的定价决定的背后决定，总统Glen Hauenstein周四在公司的第二季度收益率上分享。
豪斯坦（Hauenstein）周四对分析师表示：“我们的目标是到年底达到约20％。
Hauenstein补充说：“我们喜欢我们所看到的。我们非常喜欢它，我们将继续推出它。”
主要技术投资
近年来，航空公司已经投资了大量资金（可以肯定的是），升级了面向乘客的技术，例如预订渠道和移动应用程序。
这些投资导致了新产品，例如与Apple Airtag，Gate的更好的行李追踪功能停止线路的技术以及更好的工具来帮助乘客在延迟或取消航班时重新预订。
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运营商还升级了为航空公司提供动力的幕后技术。这包括他们的收入管理系统，这些系统（除其他外）在设定票价和价格上不可或缺的地方是不可或缺的，不断地权衡特定飞行的供应和需求等因素。
在今年春天，载体在定价策略中变得更加复杂的观念是在启示中，其中少数美国航空公司中有少数偶尔是有时的单独飞行的乘客充电不仅仅是以两个或两个以上的人群飞行的客户。（（TPG报告发现特定的定价策略并不普遍，但确实发生了。）
It's not clear whether AI was, in any way, involved with those particular pricing strategies, but industry experts spoke to increasing sophistication on the airlines' part: "With more advanced technology and with more passenger history, I think airlines are becoming better able at estimating passengers' willingness to pay," Kerry Tan, an expert in airline revenue management at Loyola University in Maryland, told me this spring.
去年秋天，在三角洲的投资者日演讲中，豪恩斯坦说（PDF链接）AI的使用将导致“对我们的价格以及未来的价格进行全面设计”。
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底线
将AI纳入收入管理中可能会使航空公司的动态定价策略更加强大，尤其是如果Delta在今年年底达到20％使用的目标。
Hauenstein周四表示：“我们将继续推出它，但是我们将继续花时间，并确保推出成功，而不是试图赶紧它。”
一月民意调查毕马威（KPMG）的咨询巨头发现，三分之二的商业领导者被调查了AI，AI将在未来两年内从根本上改变其业务。
显然，其中包括旅行部门。
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