根据最新研究，人工智能现在可以 100% 准确地解决 Google 的 reCAPTCHAv2，这可能会使关键的在线安全措施变得过时，并迫使电子商务平台重新考虑用户身份验证。
ETH 的科学家苏黎世开发了人工智能系统，超越了以前只能解决 68% 至 71% 验证码的方法。研究表明，reCAPTCHAv2 严重依赖用户 cookie 和浏览器历史数据，这表明人工智能系统可以利用这些漏洞。
坦率地说，本文表明我们现在正式进入了超越验证码的时代，该论文的作者研究写道，引发了人们对基于图像的验证码的安全性及其有效性的担忧。
多年来，验证码一直是抵御自动网站攻击的第一道防线。然而，专家表示，它们的有效性一直在减弱，这一最新突破可能标志着它们不再有用。
验证码很便宜，这就是问题的一部分，Wink 创始人兼首席执行官 Deepak Jain 告诉 PYMNTS。当用户遇到验证码时，它会给人一种低成本产品或品牌的印象，这些产品或品牌不优先考虑安全性，更像是草坪上没有实际安全系统的“受安全标志保护”。
验证码表面上的成本效益可能具有欺骗性。Jain 表示，它们可能会降低品牌安全的感知质量，从而损害企业的利益。行业领导者已经放弃了这项技术。
他说，苹果和亚马逊等成熟公司不使用验证码，因为它们已经过时，并且对现代人工智能机器人无效。
一些专家采取了一种Analog Informatics 创始人兼总裁 Philip Lieberman 告诉 PYMNTS，CAPTCHA 需要消失，并且永远不再被谈论。它们让用户疯狂，很容易被击败，并为那些相信它们有效的人创造了安全剧场。
CAPTCHA 技术的发展具有讽刺意味，他说。
作为供应商利伯曼说，人工智能技术变得更难理解，人类几乎不可能完成这些挑战。
人工智能驱动的验证码解决方案的突破引发了人们对在线安全的更普遍的担忧。 电子商务行业的公司现在在升级安全措施方面面临着艰难的选择。 Geftic 表示，如果电子商务公司仅依赖验证码，则需要采用更复杂的解决方案。这可能涉及行为分析或高级多因素身份验证等技术，这些都需要对新技术进行投资。不幸的是，获得更高的安全性通常意味着花费更多的钱，而且这些成本会不断增加。根据业务结构，这些增加的成本可能会转嫁给客户，从而使企业更难保持竞争力。 Jain 主张采用更强大的现代解决方案，例如多因素生物识别身份验证和活体检测，以验证用户不仅是人，而且是实时的正确人。 是的，生物识别身份验证和设备验证等需要对新基础设施进行一些投资，但它们也可以降低持续成本，他说。您将获得更少的与登录问题相关的客户支持票证、更低的欺诈管理费用以及更低的数据泄露风险。 Lieberman 表示同意。 使用 MFA 技术来证明个人身份和联系方式他说，这是当今减缓攻击者速度并获得对访问者身份的信心的标准。 专家警告说，更复杂的身份验证过程可能会让客户感到沮丧并增加购物车放弃率。 Geftic 表示，安全性和便利性之间的微妙平衡以及人工智能的进步只会让这一点变得更加困难。随着验证码的有效性降低，企业将需要引入更复杂的身份验证流程，虽然这可能更安全，但也可能使购买流程变得更加漫长或困难。 用户对当前验证码系统感到失望已经很明显了。 我发现自己经常失败这些挑战，因为它们要求我了解图片的像素是否属于一个盒子或另一个盒子，利伯曼说。因此，我会不遗余力地不访问使用它们的网站。 专家预计未来跨各种平台的身份验证过程将更加无缝和安全。Jain 表示，他认为即将推出的安全性与设备无关，这意味着它可以跨各种平台工作，无论是从汽车登录、使用 VR 耳机还是在机场验证身份。 这种方法可能会改善用户体验体验，同时保持高安全标准，有可能解决人工智能破解验证码和用户对当前安全措施感到沮丧的双重挑战。 挑战在于平衡强大的安全性与用户友好的体验，这可能需要投资和技术创新。 Geftic 表示，在尝试之前，请权衡您的业务和商业模式的优先事项。 有关 PYMNTS AI 的所有报道，请订阅每日 AI 时事通讯。 随着电动汽车 (EV) 行业追求主流采用，对强大充电基础设施的需求比以往任何时候都更加重要。 随着全球努力应对气候变化和减少对化石燃料的依赖，政府、汽车制造商和技术提供商致力于构建支持电动汽车的系统。这一转变正在重塑汽车行业，并推动对充电网络、电池技术和可再生能源的投资。 周四（10 月 3 日），电动汽车快速充电网络 EVgo 获得了有条件承诺向美国能源部 (DOE) 提供高达 10.5 亿美元的贷款担保。这笔资金旨在加速 EVgos 网络在美国的扩张，重点是社区地点。 根据新闻稿，融资将使 EVgo 能够安装约 7,500 个额外的快速充电站，目标市场包括亚利桑那州、加利福尼亚州、佛罗里达州、佐治亚州、伊利诺伊州、密歇根州、新泽西州、纽约州、宾夕法尼亚州和德克萨斯州。如果最终确定，EVgo预计将在2030年完成新摊位的部署。 根据拜登政府的Justice40倡议，超过40%的新摊位将位于边缘化地区，旨在解决环境问题EVgo 首席执行官巴达尔·汗 (Badar Khan) 表示，EVgo 与拜登-哈里斯政府有着共同的目标，即增加最需要的社区的电动汽车充电接入。这项历史性投资将有意义地加速我们的网络扩张，为美国各地的电动汽车司机提供公共充电服务。 该新闻稿指出，该贷款的结构为有限追索权项目融资，使 EVgo 能够放弃筹集第三方资金各方股权，使公司能够更灵活地扩展其网络。该项目预计将创造 1,000 多个就业岗位，主要是建筑和工程领域的就业岗位，并凸显 EVgos 致力于与公用事业和国家机构合作加速基础设施部署的承诺。这一举措支持能源部加强国家电动汽车充电网络并增强消费者对电动汽车采用的信心的使命。 据新闻稿称，EVgo 计划到 2026 年推出新的充电基础设施。虽然贷款担保向前迈出了一大步，但在能源部签署最终融资文件并为贷款提供资金之前，EVgo 仍必须满足多项技术、法律、环境和财务条件。 尽管电动汽车销售已放缓，消费者对充电接入持怀疑态度，一项于 2021 年制定的联邦倡议，旨在沿高速公路每 50 英里安装一个充电器，但因其进展缓慢而受到批评。 尽管人们对电动汽车充电器在全国推广缓慢感到担忧，但能源部发言人上个月告诉 PYMNTS，拜登政府有望提前实现建立 50 万个公共电动汽车充电器的目标。截至 8 月 27 日，美国有超过 192,500 个电动汽车充电桩和近 72,000 个充电站正在运营。 发言人指出，在联邦资金、税收优惠和政策的推动下，每周启用近 1,000 个新的公共充电桩。私人投资，预计今年将有数百个联邦资助的充电器投入运营，到几十年末将有数十万个。 得益于联邦政府的直接支持，每周有近 1,000 个新的公共充电器投入使用发言人说，资金、联邦税收优惠、州和地方资金以及私人投资。我们预计今年将有数百个联邦资助的充电器投入运行，明年将有数千个，到本世纪末将有数十万个充电器。 随着电动汽车市场的扩大，行业领导者正在认识到这一需求寻找创新的支付解决方案来支持这一转变。 Discover Global Network 新兴支付业务负责人 Julius Alexander III 向 PYMNTS 表示，电动汽车为支付生态系统带来了巨大的机遇，他表示，向电动汽车需要创建专门设计的支付解决方案，以满足电动汽车驾驶员和更广泛的可持续移动领域的需求。 Alexander 补充道：支付流程极其重要，它可以帮助该行业实现高水平的支付创新，同时提供消费者日常生活中熟悉的支付方式。