Fleetworks 获得 1700 万美元融资，推动 AI 调度员创新
作者：Mary O'Connell Tue, October 14, 2025 at 10:00 PM GMT+8 4 min read
当你抛开技术术语时，卡车运输行业在很大程度上仍然按照以往的方式运行，通过经纪人和承运人之间的一系列电话、电子邮件和消息来试图覆盖货物。
尽管物流技术突飞猛进，但美国仍有近 80% 的卡车订单完成。主要通过电话和电子邮件。
FleetWorks 首席执行官兼联合创始人 Paul Singer 在接受 FreightWaves 采访时表示，“承运人很难分享他们的位置和想去的地方，而经纪人并不总是能提供所有信息。”
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缺乏透明度导致货运匹配陷入低效循环，FleetWorks 现在的目标是通过人工智能实现这一系统的现代化。
FleetWorks 正式为运营商推出了始终在线的人工智能调度程序，并获得了 1700 万美元的新融资。永远在线的调度员正在采用双面方法实现货运自动化。一名人工智能代理为承运人工作，了解他们的偏好、设备和可用性，以找到理想的货运。另一个服务于经纪人，为每批货物确定最佳可用的卡车。辛格说，当两人见面时，“它可以提供更强大的匹配便利性”，从而将大量的呼叫减少为单一的、无缝的交互。
FleetWorks 获得了由 First Round Capital 领投并由 Y Combinator、Saga Ventures 和 LFX Venture Partners 参与的 1700 万美元新资金，计划扩大其在旧金山和芝加哥的团队规模，专注于工程和上市增长。“我们正在寻找最优秀的 1% 人才，”辛格说。– 首要任务是继续提高意识，尤其是在运营商方面。 –
但人工智能并不是为了取代货运人员，而是为了让他们变得更聪明、更快。“现在不再是接订单，而是解决问题，”辛格说。– 我们发现销售代表拨打的外拨电话比等待来电多了 50%。你必须改变你正在做的工作。它必须更加智能且由数据驱动。 – 一位 FleetWorks 客户发现使用该平台每天可以处理 50 到 60 个负载，这是以前无法达到的生产力水平。
这种绩效提升带来了可衡量的回报。“我们发现每人每天的负载增加了约 30%，”辛格指出。– 我们预计这些负载的毛利率将增长 1% 至 4%。这就是我们的客户获得巨额投资回报率的地方——他们实际上在每次发货中赚到更多的钱。”
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