Tesla FSD（包括适用于 HW3 的 V14 Lite、Robotaxi 推出和 AI 推理）主导 2025 年第三季度收益

特斯拉 2025 年第三季度财报电话会议 (阅读已宣布的所有内容的摘要）不仅仅是吹嘘数字；这是特斯拉在人工智能未来方面取得进展的又一最新进展。之中车辆交付量激增以及一些引人注目的能源存储方面的胜利，最受关注的焦点是 FSD、人工智能软件突破以及准备颠覆世界对移动出行看法的 Robotaxi 车队。

忘记增量更新；在这次财报电话会议上，特斯拉加倍押注，让人工智能在现实世界中发挥作用，但时间紧迫。特斯拉在人工智能方面全力以赴，所以请系紧安全带，让我们来看看。

FSD V14：安全第一，迈向自主

FSD 不仅仅是艾萨克·阿西莫夫的虚构作品，也不仅仅是您在 80 年代杂志上看到的未来主义描述。它现在就在这里，今天已经在道路上行驶了数十亿英里。

特斯拉开始了FSD V14 的更广泛部署本月，它吸取了从数十亿英里的街道上以及奥斯汀和湾区的 Robotaxi 车队近 125 万英里收集的功能和经验教训。FSD V14 解决了真正的边缘情况：绕过道路碎片、让出紧急车辆，甚至寻找最佳停车位。

这里的一个重要里程碑是，在第三季度财报电话会议召开的同一周，特斯拉车队在使用 FSD（包括 FSD Beta，而不仅仅是 V12+）的情况下累计行驶了 60 亿英里。这要归功于缓慢的采用率增长 12%北美地区符合条件的车辆数量在过去几个月中出现了一些缓慢增长。 

特斯拉在这方面还有更多工作要做，一旦更稳定的 V14 版本到来，我们希望能看到更多针对非用户的免费试用。Elon 指出，V14.1 在网上获得了好评如潮，但也有一些特别令人不安的舒适度问题。这是因为特斯拉将安全性置于舒适性之上，一旦 V14.2 到来，这些问题应该会得到解决。

特斯拉还在澳大利亚和新西兰为配备 AI4 的车辆推出了 FSD（订阅也），HW3 很快就会推出。对于中国和欧洲来说，监管问题继续阻碍其推出，尽管特斯拉继续游说这两个地区加快推出速度。

适用于 HW3 的 FSD V14 Lite

特斯拉的执行团队还证实，FSD V14 精简版也将在 2026 年第二季度的某个时间下降。虽然距离这至少还有 5 个月的时间，但这意味着 HW3 车主仍有很多值得期待的事情。Tesla 可能需要时间进一步优化当前模型，以便在 HW3 有限的性能和内存范围内运行。

即将推出：放逐

V14 的下一次更新应该会带来很多好处，包括舒适度的改进。除此之外，特斯拉还应该带来放逐，使用户能够在目的地下车并让他们的汽车自行停车。

泛化人工智能

特斯拉的人工智能不仅仅局限于车辆内部，因为 FSD 是特斯拉围绕其构建人工智能雄心的平台。没有任何工业竞争对手能够真正挑战特斯拉在现实世界人工智能生产方面的领先地位，而这正是该公司的关键销售因素所在。

特斯拉正在建造整个世界的模拟器紧密模拟现实世界使用从行驶数十亿英里的数百万辆车辆收集的数据，这意味着它们可以生成并处理最奇怪和最奇怪的边缘情况，所有这些都来自硅的安全性。

这里的目标是将这些知识转化为特斯拉的人形机器人擎天柱。由于特斯拉可以构建更快、更高效的培训系统，Optimus 可以更快、更好地处理它必须处理的各种任务，从工厂车间到厨房。

Robotaxi：慢慢地……然后一次无处不在

特斯拉在 Robotaxi 上采取了谨慎的态度，以至于自 2024 年第四季度以来，埃隆在每次财报电话会议上都用“偏执”这个词来描述推出过程。任何一个事件，无论是否有过错，几乎都会立即成为全球头条新闻，并削弱特斯拉的扩张雄心。

然而，目标仍然存在。特斯拉宣布，计划到年底在奥斯汀的大片地区取消安全监控器，并在几个月内全面实现零监控。计划到 2025 年 12 月建立 8-10 个都市区，首先是内华达州、佛罗里达州和亚利桑那州。然而，每个新的城市中心都将获得为期五个月的“安全居住者”宽限期，以解决个别城市挑战和边缘情况。

特斯拉的最终目标是部署 Cyber​​cab，这是一款用于 Robotaxi 运营的新型无方向盘车辆，将于 2026 年开始生产。随着车队规模的扩大，特斯拉的目标是让城市和郊区中心的居民质疑 他们是否真的需要拥有一辆车。毕竟，如果您每天的上班费用为 3 美元，并且您不需要等公交车或与他人共享空间，那么您真的需要拥有自己的车辆吗？

特斯拉第三季度披露的信息描绘了一个 FSD 不再是一个功能的世界；这是基础。随着无人监督的出现、人工智能推理使决策更加清晰以及机器人出租车车队规模不断扩大，未来的交通运输将面临根本性的变革。

特斯拉推出有针对性的相机清洁FSD V14 - 巧妙地结合了多次擦拭和流体喷涂。然而，还有很多涉及此的工程比人们意识到的。Robotaxi 式的摄像头清洁针对前置摄像头使用的大约 3 x 5 英寸的区域，尽可能地进行清洁。

虽然此功能有助于尽快清洁挡风玻璃的关键区域，但并非所有车辆都可用。

有限推出

刚开始时，该功能仅限于新款 Model Y。特斯拉人工智能工程师 Yun-Ta Tsai确认的对 X 的一系列响应的限制，解释了为什么该功能当前受到限制。

阻碍是特斯拉必须在幕后完成的工程工作，以使一切完美同步。实现此功能需要做很多工作，即协调，因为将液体喷射与雨刮器定时同步具有挑战性。特斯拉甚至考虑了车辆的速度和风，因为它们会影响挡风玻璃上的液体位置。

我们不禁认为这可能是过度设计的。然而，灰尘和污垢造成的问题可能比我们意识到的还要严重。

由于车型形状、雨刷器尺寸、泵和执行器的差异，特斯拉似乎需要调整每辆车的雨刷过程。

旧版 Y 支持即将推出

由于特斯拉没有改变旧款 Model Y 和更新后的 Model Y 之间的电机和执行器，因此特斯拉应该很容易在旧款 HW4 Model Y 上启用此功能。这里不需要额外的工程；特斯拉应该能够将他们在新款 Model Y 上所做的工作直接应用到旧款车型上。

网络擦除？

这里提出的一个有趣的问题是 Cyber​​truck 的超大雨刷器。特斯拉已经对 Cyber​​truck 的雨刷器进行了更改 改善盐和道路污垢的清洁，但保持世界上最大的消费者挡风玻璃清洁将是一个挑战。

解决 Cyber​​truck 之前的雨刷器问题的方法只是使用更多的液体，但看看特斯拉的人工智能团队是否可以设计出针对 Cyber​​truck 的解决方案将会很有趣，特别是因为车辆仍然没有收到 FSD V14。

鉴于FSD V14.1.4 终于推出到 Model S 和 X 车辆与 Model 3 和 Model Y 一样，该功能可能会出现在 Tesla AI 工程团队的待办事项清单上，此外还有大量其他关键功能可能会在FSD V14.2 和 FSD V14.3。今晚是我第一次体验新的体验

@特斯拉FSD V14 挡风玻璃雨刮器前置摄像头自清洁功能。特斯拉：“增加了自动窄域清洗，以提供快速高效的前置摄像头自清洁，并以更高的速度优化空气动力学清洗。”

pic.twitter.com/Pu0vRa3tDx– 索耶·梅里特 (@SawyerMerritt)

2025 年 10 月 21 日2025 年 10 月 27 日

FSD V14.1.2 中重新引入了“疯狂麦克斯”模式。这一功能既让特斯拉司机兴奋不已，也让批评者和监管机构敲响了警钟。

虽然《疯狂的麦克斯》模式是在FSD v14.1.2, 特斯拉现已推出FSD v14.1.4然而，通过最新的修复，疯狂麦克斯模式仍然存在。

疯狂麦克斯模式是特斯拉最新、最具侵略性的驾驶模式，是对后世界末日的致敬《疯狂麦克斯》系列的惊心动魄的速度和敏锐的机动，优先考虑快速变道以保持更高的速度，帮助缓解拥堵。

特斯拉在 X 上转发的视频展示了像真正的人类驾驶员一样在车流中行驶的令人难以置信的速度。

然而，美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 并没有对此表示欢迎。推出几天后，该机构对 290 万辆配备 FSD 的车辆发起了调查，提出了 58 起投诉，其中包括 14 起车祸、23 人受伤和交通违规。调查表明，鉴于之前的调查和 FSD 的安全担忧，《疯狂的麦克斯》对于公共道路来说可能有点过于狂野。疯狂麦克斯

https://t.co/T3GxhCM1DD– 特斯拉 (@Tesla)

2025 年 10 月 16 日疯狂麦克斯速度

《疯狂的麦克斯》锚定了特斯拉改进后的五层 FSD 个性系统，从树懒的谨慎安全爬行到匆忙模式的忙碌。

与之前的版本不同，特斯拉已经通过 FSD V14 取消了速度偏移，驾驶员现在可以在模式之间切换，以决定他们希望车辆的速度和自信程度。

然而，即使拥有像热刀切黄油一样穿越交通的疯狂新能力，“疯狂麦克斯”模式实际上并不比“匆忙”模式开得更快。它的机动性更强，能够发现并占据交通中更狭窄的空位，以更快的速度前进。

NHTSA 不断增加的档案

这并不是特斯拉第一次与 NHTSA 就 FSD 问题共舞。《疯狂的麦克斯》调查是该机构针对 FSD 各种功能展开的一系列调查的一部分。此前曾有过针对 FSD 的调查红灯和停车标志，转入迎面而来的车道，并有可能恶劣天气下不安全，无需警告驾驶员或安全降级。最近还有一个对实际智能召唤的调查，由使用旧版智能召唤软件的车辆在停车场发生低速碰撞引发。

新调查的 290 万辆汽车使之前的调查范围相形见绌，其对交通违法行为的关注拓宽了人们对迄今为止如何对待自动驾驶的整体看法。

调查的危险：超速行驶

NHTSA 对超速违规行为的关注尤为棘手。《疯狂麦克斯》的激进动作本质上并没有突破速度限制，但它们放大了特斯拉车主熟知的一个事实：每个人都超速。在大多数北美高速公路上，40 英里/小时的限制实际上意味着 45-50 英里/小时，驾驶员将标志视为建议。FSD 能够匹配这种人流，这让《疯狂麦克斯》给人一种直观的感觉，但它现在已成为监管避雷针。

NHTSA 过去的行动暗示了其中的利害关系。先前的探测迫使特斯拉放弃滚动停车在空荡荡的十字路口（这是人类常见的操作）强制完全停车可能会迷惑尾随司机并增加追尾风险。如果 NHTSA 严厉打击超速，迫使 FSD 严格遵守公布的限制，则可能会使 FSD 驾驶员辅助系统变得不切实际。特斯拉在 45 至 50 英里/小时的车流中以 40 英里/小时的速度爬行，不仅缓慢，而且速度也很快。这是一种安全隐患，会扰乱交通并使司机感到沮丧。这种监管僵化可能会威胁特斯拉的 Robotaxi 愿景，其目标是与人类驾驶模式无缝集成。

创新与监督

特斯拉正在以惊人的速度迭代，FSD v14.2承诺更广泛的 FSD 推广和更智能的人工智能。但国家公路交通安全管理局的调查可能会减缓这一势头。如果监管机构实行严格的速度上限或遏制激进的配置，FSD 的实际可用性可能会受到打击，从而延迟无人监督的自动驾驶，并危及 Robotaxi 数十亿美元的收入。

特斯拉认为，像 Mad Max 这样的配置文件使驾驶员能够将一些控制权掌握在自己手中，同时仍然将车辆的实际运动留给 FSD。

接下来的步骤将是 NHTSA 是否继续同意或采取措施加深对特斯拉 FSD 的调查。