高通公司执行副总裁表示，一个充斥着具有推理能力的机器人的未来即将到来，而这一切将从您的汽车开始。
这家美国半导体巨头以设计为全球大多数智能手机提供动力的移动处理器而闻名，最近宣布将与英伟达和 AMD 制造人工智能芯片。作为高通该公司前汽车和智能产品负责人 Nakul Duggal 表示，随着公司扩大产品组合并转变文化，人工智能将迎来机器人技术的新时代。
“我认为机器人将比人们想象的更加普遍，”杜格尔告诉上周《财富》人工智能头脑风暴中的人工智能编辑杰里米·卡恩 (Jeremy Kahn)。
现任执行副总裁的杜加尔表示，高通公司正在改变“公司的 DNA”。最近，这家半导体公司扩大了其人工智能合作伙伴关系，整合了谷歌的 Gemini 模型，以提供车载代理人工智能助手。
高通公司开发了驾驶辅助系统包括人工智能特点例如为包括梅赛德斯-奔驰在内的世界各地主要汽车制造商提供的车道保持、自动停车、免提高速公路辅助以及语音和车内助手等沃尔沃, 和通用汽车。
杜加尔表示，该公司于 9 月份与宝马合作推出了首个驾驶员辅助堆栈，这是一组协同工作以使系统运行的软件和硬件层。他补充说，其驾驶员辅助堆栈现已在 60 个国家/地区推出，高通花了三年半的时间。但杜格尔对这项技术有着更远大的愿景。
“到明年年底，我们的业务将覆盖 100 个国家，”Duggal 说道。
Duggal 指出了 Waymo 和特斯拉作为开发和采用自动驾驶和辅助驾驶技术的例子，他表示这些创新产品大约需要 10 年时间才能推向市场。
“对于社会对驾驶等事物的接受程度来说，十年是一个相当短的时间，从日常角度来看，这一切都是关于你所需要的：它需要安全，它需要可靠，”杜加尔说。“我认为未来五年将会发展得更快。”
尽管人们对 Waymos 和 Tesla 的自动驾驶和驾驶员辅助技术存在安全担忧，但越来越多的驾驶员想要这项技术。最近的汽车太平洋调查对计划在三年内购买新车的 18 岁以上持有执照的司机进行的民意调查发现，43% 的人希望在高速公路上使用自动驾驶半自动驾驶，这比 2024 年增加了 20 个百分点。
杜格尔解释说，要开发这样受监管且安全的技术，需要建立一个基于明确、基于规则的护栏的基础。
达格尔说，“然后人工智能会分层在该结构化框架的顶部”。
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