拉斯维加斯的天气看起来不太好。计划 有YC 支持的每位员工 铲斗机器人将在行李中携带部分展位前往 2026 年消费电子展。但首席执行官兼创始人马特·普哈尔斯基 (Matt Puchalski) 不想冒一个（或全部）航班延误的机会。因此，他租了一辆现代圣达菲 (Hyundai Santa Fe) 并将其打包。 

“它……很紧，”他在秀场上笑着说道。 

虽然在雨中行驶了 12 个小时，但装备和 Puchalski 安全抵达拉斯维加斯，这家年轻公司的首次 CES 就这样开始了。

总部位于旧金山的 Bucket Robotics 只是参加年度技术会议的数千家公司之一，它是充满产品和承诺的海滩上的一粒沙子。尽管其位于以汽车为主的西厅，布置简陋，但普查尔斯基表示，这次旅行是值得的。

其中一部分是愿意不知疲倦、善于观察、随时准备好推销。

Puchalski 是一名工程师，过去十年的大部分时间都在 Uber、Argo AI、福特子公司 Latitude AI 和软银支持的 Stack AV 从事自动驾驶汽车工作。

在这些工作中，普哈尔斯基在汽车行业建立了深厚的联系，我们整整一周都有交集。

一天晚上，他参加了一场行业社交聚会。另一个晚上，晚上 10 点，在我住的酒店大堂，他正在与移动初创公司 Skip 和 Boosted 的创始人 Sanjay Dastoor（这两家公司也在 YC 起步）讨论如何平衡质量和制造产量。

但我第一次遇到普哈尔斯基是在酒店吃早餐时。他和销售助理马克斯·约瑟夫坐在我旁边的桌子上，正在为会议“媒体日”（据说是）散养鸡蛋做准备。

Puchalski 的热情激起了我的兴趣，在做了介绍后，他告诉我 Bucket Robotics 正在做什么。在我意识到之前，他已经打开了一个亮黄色的鹈鹕盒子，我手里拿着一小块塑料。

Bucket Robotics 是 YC 2024 年春季批次的一部分，致力于使用先进的视觉系统进行质量检查，特别是表面质量检查。普查尔斯基开玩笑说，其目标是实现一项通常由“威斯康星州的家伙”完成的琐碎任务的自动化，并加速广泛的、多行业的陆上制造。

普哈尔斯基提供的一个例子是汽车门把手。它是客户每天都会接触到的部件，所以结构上需要完善，这样的质量检验基本上就解决了。

但确保表面完美无瑕可能具有挑战性。颜色对吗？是否有烧伤或磨损痕迹？这些都是 Bucket Robotics 想要回答的问题。

“如果没有大量数据，就很难自动解决这些类型的挑战，因此汽车制造商只能在威斯康星州派人来解决这个问题，”他说。 

Bucket Robotics 通过处理特定零件的 CAD 文件来解决该数据问题。然后，它会生成一堆模拟缺陷（烧痕、碰撞、断裂），以便其视觉软件可以快速检测生产线上的这些问题。

不需要手动标记，该公司声称其模型可以在“几分钟内”完成部署，同时还可以在产品或生产线发生变化时进行调整。Puchalski 说，迄今为止的一大卖点是 Bucket Robotics 可以集成到现有生产线中，而无需添加新硬件。 

这已经吸引了汽车和国防领域的客户，并成立了 Bucket Robotics，以追求成为“军民两用”公司的日益流行的道路。 

普查尔斯基说，展厅开放后的前两个小时“非常紧张”。穿着西装的与会者在初创公司的桌子周围探查，撕下带有 Bucket Robotics 标志的橙色贴纸，并向员工询问他们的技术。 

更重要的是，普哈尔斯基表示，本周人们的兴趣水平保持一致。他与来自制造、机器人和自动化领域的人们进行了“真正的技术讨论”。他周五表示，自节目播出以来，他花了一周的时间与潜在客户和投资者进行后续通话。 

CES 可能会很艰难，但 Bucket Robotics 却活了下来。现在是真正困难的部分：建立业务、扩大规模、融资和达成商业交易。 

至于“威斯康星州的伙计们”，普哈尔斯基并不认为他的公司对他们的生计构成威胁。他说，这些工作既是为了发现缺陷，也是为了找出问题的根本原因。

此外，Puchalski 补充道，自动化表面质量检测是制造业几十年来一直在尝试做的事情。

“因此，当我们去找客户时，会感到非常兴奋，”他说。