在达沃斯，科技首席执行官们阐述了人工智能统治世界的愿景
作者：Blake Montgomery
你好，欢迎来到 TechScape。本周的版本是团队努力的成果：我的同事希瑟·斯图尔特 (Heather Stewart) 在达沃斯报告了人工智能统治世界的计划；我研究了人工智能公司如何获得巨额投资，这些公司除了戏剧和梦想之外几乎没有名字；尼克·罗宾斯-厄尔利 (Nick Robins-Early) 重点介绍了德克萨斯州对自动驾驶的宽松监管如何允许特斯拉蓬勃发展。
达沃斯人工智能
当他们不讨论的时候唐纳德·特朗普上周世界经济论坛的代表们对人工智能的前景感到眼花缭乱。
在瑞士阿尔卑斯山小镇的主要街道上，几乎每家店面都临时挂上了一家科技公司的霓虹灯标语，或者是一家承诺告诉高管如何将人工智能融入其业务的咨询公司的霓虹灯标语。Cloudflare 的木板总部敦促代表们“联系、保护和共同建设”，Wipro 则高喊：“梦想解决证明重复。”
在会议上，科技公司的首席执行官们表达了他们对人工智能的物理表现的希望在未来几年覆盖世界。微软首席执行官萨蒂亚·纳德拉 (Satya Nadella) 向全神贯注的观众讲述了他所说的“代币工厂”（他称之为数据中心）将如何分布在世界各地，以便在全球范围内传播人工智能的好处。
“对我来说，一个长期的、可扩展的解决方案是让所有这些代币工厂成为实体经济的一部分，连接到电网，连接到电信网络，这将推动这一规模的发展，无论是在南方国家还是在发达国家，”纳德拉说。
与此同时谷歌向兴奋的代表们展示最新款的谷歌眼镜；达沃斯会议中心举行了无数次会议，讨论这项技术的潜在好处，包括与后来加入日程的埃隆·马斯克 (Elon Musk) 进行了一次喘不过气来的交谈，尽管 SpaceX IPO 显然迫在眉睫，但他最热衷于谈论去火星。
然而，除了那些耀眼的店面之外，人们还对这一切被证明是一场史诗般的泡沫表示了极大的担忧。
DeepMind 首席执行官德米斯·哈萨比斯 (Demis Hassabis) 在接受英国《金融时报》采访时警告称，人工智能投资的某些方面确实看起来“像泡沫”，但他坚称，“如果泡沫破裂，我们（即谷歌，而不是整个社会）不会有事”。
纳德拉提出了一项测试，让我们知道如何判断它是否是泡沫，但我觉得这一测试并不令人放心。“泡沫的一个明显迹象是，如果我们谈论的只是科技公司，”他说。
只是戏剧和梦想：没有产品的人工智能公司仍然价值数十亿美元
过去一周，硅谷的大部分地区都被一场“非常人性化的戏剧”所吸引，因为华尔街日报把它。据《华尔街日报》报道，由前 OpenAI 首席技术官 Mira Murati 创立的初创公司 Thinking Machines Lab 解雇了自己的首席技术官 Barret Zoph，原因是与同事的关系以及最近生产力不足。据报道，几个小时内，她的前雇员——以及她的一位联合创始人和第三名雇员——就与 OpenAI 签署了聘书，他们去年刚刚离开 OpenAI，加入了她的初创公司。据《华尔街日报》报道，这三人告诉她，他们在会议上不同意公司的方向，最终佐法被解雇。佐夫则告诉《华尔街日报》，穆拉蒂解雇他只是因为告诉她他正在考虑另一份工作。
尽管这出戏可能很糟糕，但穆拉蒂的混乱所带来的利害关系与我最喜欢的两家出版物 TMZ 或第六版中可能记录的有趣的名人纠葛不同。旧金山的实际赌注价值达数十亿美元，潜在赌注则超过 100 亿美元。自 2025 年 2 月成立以来，Murati 的公司已筹集了 20 亿美元的风险投资。其估值为 120 亿美元。这些加州作品中涉及的人才——不是电影，而是数亿人使用的人工智能工具——具有超级巨星的意义。
Thinking Machines 于 2025 年 10 月发布了一款产品 Tinker，旨在简化大型语言模型的定制，与 ChatGPT 取代 Google 搜索或 Claude 编码能力的雄心相比，这是一个相当小众的关注点。
就该公司的实际发行而言，巨额投资和由此产生的估值几乎没有追赶。一家新公司介绍于纽约时报上周，《Humans&》除了一个梦想、一个什么都没有丑陋的网站— 以及数亿美元。来自 Google、Anthropic 和 Elon Musk 的 xAI 的研究人员（其中一位帮助开发了臭名昭著的 Grok AI 工具的研究人员）在三个月前创立了这家公司。他们的目标是促进人类和机器之间的协作，而不是分离——根据该网站的说法，这是长期和多智能体强化学习、记忆和用户理解方面的创新。如果这听起来很模糊，那是因为该公司还没有推出产品。
据《纽约时报》报道，Humans& 已从 Nvidia、杰夫·贝佐斯和谷歌筹集了 4.8 亿美元。其估值为44.8亿美元。它——再跟我说一遍——还没有推出一款产品。
无论人们对人工智能泡沫的担忧如何，资金仍在流动，以当前巨大但不确定的赌注追逐未来。
德克萨斯州的特斯拉：免提驾驶的立法
马斯克上周宣布，随着特斯拉扩大自动驾驶汽车业务，该公司已从其位于德克萨斯州奥斯汀的 Robotaxis 上移除了人体安全监视器。与马斯克的大多数事情一样，现实要复杂一些——特斯拉软件副总裁后来在 X 上澄清说，该公司已经部署了“一些无人监管的车辆与更广泛的带有安全监视器的机器人出租车车队混合在一起”。
然而，特斯拉的完全无人驾驶汽车试运行确实凸显了德克萨斯州给予自动驾驶汽车的回旋余地与美国自动驾驶发源地、美国自动驾驶汽车数量最多的加利福尼亚州之间的差异。德克萨斯州机动车辆部门对该州的自动驾驶汽车没有监管权，相反，自动驾驶汽车受该州交通法规的管辖。尽管新的自动驾驶汽车政府授权系统将在未来几个月内实施，但目前该州的自动驾驶汽车运营商不需要任何申请程序。
德克萨斯州机动车辆管理局表示，“德克萨斯州道路上的自动驾驶车辆须遵守所有交通法，并可能因违反安全规定而受到处罚，但尚不需要特定的授权才能运行。”
同样令人惊讶的是，该州缺乏对用于个人、非商业用途的自动驾驶汽车的运营法规。只要符合一些规定，例如交通法规和安全标准，自动驾驶汽车就可以在德克萨斯州周围行驶，而车内无人。
– 德克萨斯州交通法规规定，任何配备自动驾驶系统的机动车辆都可以在该州运营。– 自动机动车辆可以在自动驾驶系统启用的情况下在这种状态下运行，无论自动机动车辆中是否有人类驾驶员。 –
与此同时，在加利福尼亚州，州机动车辆部门要求对商用自动驾驶汽车进行三个阶段的测试和许可。监管部门也在抓紧整顿考虑新规则这可能会对车辆操作员提出更多要求。去年 10 月，当马斯克宣布在湾区提供叫车服务时，特斯拉引起了混乱，但监管机构却表示该公司没有授权向公众提供付费或无付费的自动驾驶服务。在特斯拉网站的机器人出租车部分，它只提到了德克萨斯州。