后空翻机器人制作引人注目的演示和病毒视频，但 Agility Robotics 认为人形机器人可以做一些更简单的事情 - 解决制造工厂内紧迫的全球劳动力问题。

这家总部位于俄勒冈州的初创公司迄今为止已在亚马逊、舍弗勒集团和物流公司 GXO 部署了其人形机器人 Digit。该初创公司于二月份宣布，将在丰田位于加拿大的大型制造工厂中部署一些 Digit 机器人，这标志着又一家汽车制造商押注于双足机器人。

Agility 首席商务官 Daniel Diez 告诉《商业内幕》，他访问过的世界各地的公司都有一个共同点。在德国、韩国、日本或美国，制造商没有足够的员工愿意从事平凡的重复性工作。

“这是同样的问题：这些高度重复的体力任务中的劳动力差距，”迪兹说。“他们根本找不到人来做这项工作。”

制造业并不缺乏角色。根据美国劳工统计局的数据，截至 2025 年 12 月，美国该行业有超过 40 万个职位空缺。

根据制造研究所和德勤在 2024 年对 200 多家公司进行的一项调查，除了职位空缺之外，人才保留仍然是制造商最关心的问题。

迪兹表示，所谓的劳动力差距存在“复合效应”。

很大一部分制造业劳动力他说，他们已经 55 岁以上，这意味着他们即将退休。美国劳工统计局 (BLS) 的当前人口调查显示，这一数字略高于 25%。

此外，特朗普政府还大力推动本土制造业回归，迪兹表示，这只会创造更多就业机会和对自动化的更大需求。

他说：“美国制造业的回流只能通过人类就业和自动化技术（例如人类和机器人技术）的结合来实现。”

汽车制造商正在为这一转变趋势做好准备。特斯拉、大众、福特、梅赛德斯-奔驰和现代等公司都在人形机器人方面进行了大量投资，预计它们将在不久的将来在装配线上工作。

波士顿动力公司一月份推出了新版 Atlas，这是一款全电动人形机器人，该初创公司计划在几年内将其部署在现代佐治亚州工厂。

该公司前任首席执行官，罗伯特·普莱特此前曾告诉《商业内幕》，波士顿动力正在帮助企业应对人口下降和制造业需求增加的情况。

在丰田汽车位于安大略省的制造工厂，该汽车制造商从三个数字机器人开始，它们将完成将手提箱或塑料容器从一个地方移动到另一个地方的简单任务。

有些机器人可以执行更复杂的任务，而有些机器人业内人士类人机器人，或者说有两条腿和两条胳膊的机器人，距离规模化还需要数年时间。宣传的一部分双足外形迪兹说，更容易融入现有或旧工厂。

他说：“目前，这感觉像是棕地设施的理想解决方案。”他指的是未充分利用的工业设施，往往采用预制布局。换句话说，借助人形机器人，制造商可以实现其属性的自动化，而无需对工厂布局和工作流程进行重大更改。

迪兹表示，任何具有高度重复性任务的行业都适合采用人形机器人。他说，Agility Robotics 发现“入站”请求最多的行业来自仓储物流、电子商务履行、汽车和制药制造。

“我们不必让人们相信这是技术需求，”迪兹说。“我们有足够多的举手者来找我们。”