特斯拉宣布将于2027年推出“无监督”自动驾驶AI，但怀疑论者众多

在通往自动驾驶汽车的路上，特斯拉CEO埃隆·马斯克以夸大事实而著称。

特斯拉软件的名字“完全自动驾驶”——或者简称FSD——本身就是一个误称自主汽车人工智能的最新承诺正在促使怀疑论者翻白眼。

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周四晚上，在好莱坞著名的华纳兄弟工作室音效舞台上，马斯克在一条假街道上乘坐了一辆自动驾驶的“汽车”。机器人出租车他说的一款将在“2027年前”上市的产品，这辆车既没有方向盘也没有踏板，而马斯克坐在了前排的乘客座位上。

"The"赛博出租车，马斯克称之为的“车辆”，将通过实现一个新的自主级别允许更高的自动化水平。人工智能一段视频显示人们坐在前排座椅上阅读，双手离开方向盘，并进行包括阅读、观看电影甚至睡觉在内的各种活动，而汽车则继续在没有他们协助的情况下自主驾驶。

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为了为机器人出租车（其中一些可能由个人拥有）做准备，马斯克表示，他计划通过明年发布一个名为“无监督”FSD的更新来启动市场——这是一个相对于当前的“受监督”FSD的进步。

“在这之前，你将体验到机器人出租车，”马斯克通过Model 3和Model Y项目以及Model S和X表示。在获得监管部门的批准后，3和Y车型将在美国及之后在美国以外地区实现完全自主驾驶（需得到许可），而Cybertruck也是如此。

马斯克表示，如果监管机构批准，特斯拉最初打算在美国加州和德克萨斯州提供无监督的FSD。

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尽管马斯克的术语含糊不清，但未经监督的FSD会暗示美国国家公路交通安全管理局分类体系中的“第3级”六种不同的自动化级别-known as "ADAS."（注意：这里的逗号和括号在原文中可能是为了特定格式保留的，因此一并保留以确保准确性。如果不需要保留，请告知进一步处理。）原文中并没有实际需要翻译的内容，所以保持原样输出。如果有具体上下文或内容需要翻译，请提供完整句子。

三级是美国国家公路交通安全管理局所说的“条件自动化”，即汽车的软件可以处理驾驶的所有方面，而人仍然坐在驾驶员座位上，在必要时接管。特斯拉车辆现有的完全自动驾驶功能被认为是二级，即人在负责所有驾驶任务的同时，自动辅助驾驶系统仅在诸如加速等特定任务上提供协助。

一些特斯拉车主曾报道过他们在长时间驾驶过程中从未触碰方向盘的情况。然而，这些标识对于监管机构决定何时可以批准其使用以及特斯拉和其他制造商如何宣称相关功能来说是非常重要的。

一些跟踪该事件的华尔街股票分析师批评马斯克在无监督全自动驾驶承诺中遗漏了许多细节。

伯恩斯坦研究公司的托尼·萨科纳吉写道：“总体而言，我们认为特斯拉的Robotaxi活动令人失望，且缺乏细节。”他指出，马斯克根本没有提及完全自动驾驶（FSD）在没有监督的情况下是否会与现有特斯拉车辆中已发布的FSD兼容。该公司也没有讨论“获得监管批准的路径”。

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杰富瑞公司（Jefferies & Co.）的股票分析师约翰·科尔曼写道：“特斯拉没有提供有关达到L3级自动驾驶进展的确凿证据，也没有量化计划中的机器人出租车数量。”

科尔曼等人提出了一个特定的技术问题。马斯克和他的团队声称，机器人出租车将仅通过使用车载摄像头就能完成道路导航，这比一种更为常见的称为“传感器融合”的方法要简单得多。“传感器融合”是指将相机数据与激光雷达和雷达设备的数据相结合，以形成更完整的道路视图。

仅使用视频进行自主车辆导航可能不如通过融合方法利用激光雷达和雷达的数据可靠。

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分析师Coleman写道：“仅通过视觉方法（而不是传感器融合方法）来实现更高水平的自主性没有先例。”

然而，马斯克强调了特斯拉汽车收集的集体数据，并将其输入公司的驾驶模拟器。他解释说，当道路上有100万辆特斯拉汽车时，这相当于一个人经历了“一百万种人生”，他表示，这将使自动驾驶比人类驾驶员安全“20到30倍”。