人工智能无法修复旅行中的“破碎旅程”体验：Skyscanner首席执行官

根据Skyscanner首席执行官约翰·芒格拉尔斯的说法，全世界的政策决定——而不是技术本身——将推动该行业发生变化。在一次采访中薄荷本周访问印度期间，芒盖拉尔斯建议不要过度依赖人工智能。

他说旅行体验对于旅客来说仍然是不完整的，因为例如航班和汽车预订大多是在不同的平台上进行的，而这一点并不是人工智能能够解决的问题。

“真正的问题不在于我们如何预订旅行，而在于我们如何体验旅行。当你看到今天使用AI的人数，像探索、规划和获取旅行灵感这样的事情，AI在这方面非常强大，并且能够提供帮助，比如定制信息，但是AI无法解决诸如社交距离和个人出行便利性等问题。这些问题需要政策来解决，”Mangelaars说。

他说印度是这一演变中的一个焦点，因为以千禧一代为首的国家人口越来越多地选择飞机出行而不是火车，并且渴望探索国外的目的地。

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从疫情中我们学到的是，人们更愿意旅行了，就像我们在印度看到的情况一样，特别是千禧一代。他们正从火车转向飞机出行，也想更多地去国外旅游。尽管他们愿意花费更多的钱，但也希望获得物有所值的交易以及高质量的体验，他们不想选择最便宜的出行方式，他说。

SkyScanner于2003年在苏格兰爱丁堡创立，最初是一个航班比价网站。现在它已成为一个旅行搜索引擎，允许用户搜索和预订航班、酒店和汽车租赁服务。2016年，该公司被中国的携程收购，并更名为Trip.com集团。当通过其平台将预订转接到旅游供应商时，公司会从中获利。

印度潜力

它不维护自己的库存，在印度，Skyscanner与印度航空和靛蓝航空合作，并且还与在线旅行社如MakeMyTrip和Cleartrip合作。

"我爱印度的原因是IndiGo正在购买500架飞机，印度航空公司也在通过新飞机重新焕发生机，还有50个新的机场正在开发中。酒店也在建设之中——一切都在成型，"Mangelaars说道。

然而，他表示尽管这些发展带来了机遇，印度仍需为其旅游业制定统一的愿景。

“你需要通过办理简单的签证、预订好的酒店和航班，并且要有全流程的规划来做到这一点。印度在这方面有优势，因为基础设施正在建设中。如果你现在错过了这个机会，将来就很难补救了，”他说。

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SkyScanner的“想去哪就去哪”功能，该功能显示了在任何给定时间前往目的地的最便宜旅行选项，已成为其最受欢迎的服务之一。

这是我们在印度使用最多的服务之一，因为现在人们想要旅行建议和灵感。因此，我们正在投入大量资金来改进它。为了使此功能运行良好，我们需要大规模运营并利用机器学习或人工智能等技术。我们还需要拥有专有或独特的数据，为此我们投资了全球扩张，例如扩大在印度的办公室规模。这使我们能够建立本地合作伙伴关系，并更好地了解旅行者，曼格拉尔斯说道。

然而，由于全球机票价格高昂，Mangelaars指出航空市场面临一些挑战。他表示，航空公司对某些航线收取额外费用可能会在长期内失去客户。

"在航空公司从疫情中恢复并重建财务的同时，如果它们将价格定得过高，乘客可能会转而选择其他航空公司，并在那里注册忠诚度计划，而且可能不会再回来。他们甚至可能会觉得经停是可以接受的，特别是如果这能为他们节省最多50%的成本，相比直达航班而言，"他说。

扩大选择范围

平台的监控系统显示，今年马来西亚和印度之间的航线提供了15%更低的价格和更多的航班选择。

随着全球新增飞机库存和新机场的增加，更多的交易正在出现，这创造了更多容量。虽然某些航线的价格可能仍然较高，但将会有更多的替代选择。

关于全球旅行趋势，他说除了亚太地区以外，大多数地区的旅行已经恢复到了疫情前的水平。

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亚太地区的积极方面是人们非常忠诚于该地区，选择在区域内旅行。有趣的是，印度显得与众不同。与国内出行人数相比，印度出境旅游的人数仍然相对较少，大约有3000万人出国旅行，而7900万人大约选择了国内航班。考虑到印度有1亿持护照的公民，出境游才刚刚开始，这是一个积极的发展趋势。

Skyscanner的收入较疫情前水平增长了30-40%，这得益于其在市场恢复、交易和旅行灵感功能方面的投资。由于疫情期间缺乏旅游活动，该公司曾裁员约20%。