新德里：虽然乘坐
印度航空老式飞机的乘客，尤其是宽体飞机，仍在等待改进的机载产品，而大君的整体机载 -尽管表现仍然不佳，但航空公司管理层周五表示，事情正在朝着正确的方向发展。两年前，这家刚刚被塔塔集团收购的航空公司启动了一项名为 Vihaan 的复兴计划，AI MD 首席执行官坎贝尔·威尔逊 (Campbell Wilson) 于周五提供了迄今为止所取得进展的成绩单。
<威尔逊在每周给员工的信息以及成绩单中指出的主要打击包括：人工智能损失显着减少；更多的飞机和航班，包括许多新航线以及由于年轻血液的引入而使员工整体年龄更年轻。自塔塔收购以来，AI 增加了 9,000 名员工（5,000 名船员和 4,000 名其他人员），目前拥有 18,000 名员工。平均年龄从 54 岁下降到 35 岁。新开通了 35 条航线，其中国际航线 25 条，国内航线 10 条。虽然 AI 在 2022 年 1 月被塔塔集团收购时处于破旧不堪的状态，但谁也没有想到会出现奇迹。在不久的将来，旧飞机客舱的状况持续恶化，准点率也成为旅客们关注的焦点。Vistara 即将于 11 月 12 日合并，从客户的角度来看，Vistara 被视为比 AI 更好的全方位服务航空公司，这些担忧也随之加剧。合并后的实体是否会更像人工智能（就目前的情况而言）还是像
Vistara曾经的样子，这是乘客心中最关心的问题。
威尔逊试图缓解这些问题他在周五的信息中表达了担忧，基本上是试图告诉人工智能的支持者，事情已经步入正轨，并且希望在不久的将来会有所改善。印度航空截至2024年3月31日的财年实现了正的EBITDAR，综合亏损同比减少了50%以上，综合运营收入增长了25%，达到历史最高水平。这些早期成果应该鼓励我们，努力正在取得成果。威尔逊说，强劲的势头仍在继续——这是必须的，因为成为世界一流的飞机还需要在财务上取得成功。
他谈到了对乘客来说最恼人的客舱产品。我们开始对 67 架窄体飞机进行改装，配备新的客舱配置和座椅。整个窄体机机队应在 2025 年中期之前进行升级。与此同时，一旦我们已经选择的座位获得认证和交付，我们的 40 架旧版 787 和 777 飞机也将跟进。