TezLab 推出新的由人工智能驱动的特斯拉和里维安电动汽车“汽车报告”| TechCrunch
作者：Sean O'Kane
现代的联网汽车，特别是电动汽车，会产生大量数据。但汽车制造商通常不会给车主提供一个好的途径来利用这些数据。相反，司机更可能遇到类似《纽约时报》所描述的情况。报道了今年早些时候：基本上是被误导而无偿或几乎无偿地交出了那些数据。
本·施希珀斯一直在努力改变这一点。TezLab，这是一款类似于专为电动汽车打造的Strava应用，最初支持特斯拉汽车，最近扩展到了 Rivian 车辆。尽管该应用已经面世一段时间并且受到好评，TezLab 最近推出了一个名为“车辆报告”的新功能板块，这对于热衷于统计数据的人来说简直是梦想成真——前提是他们愿意每月支付 5.99 美元订阅“Pro”版本。
汽车报告向车主展示了一系列数据点，例如他们使用直流快速充电器的频率与家中插座相比的情况、他们将电池充至100%的次数以及根据个人驾驶风格可以行驶的距离等。还有详细的可视化内容，比如基于充电水平和驾驶员行为，车主能到达的所有地点的地图。Tezlab在向用户展示这些信息之前，已经使用机器学习处理了大部分数据。
TezLab的汽车报告也更进一步，通过将这些数据点与特斯拉其他用户的进行比较。例如，那些对自己的电池组保养非常自豪的车主现在可以使用TezLab来查看他们在满电情况下行驶的距离比同型号的其他车主多多少。
这大约是在特斯拉之后一年发生的悄悄发布一个面向第三方开发者的官方API，将此前零散存在多年的生态系统正式化。Schippers表示，他的五人团队在过去一年中一直与特斯拉密切合作，了解该API提供了哪些数据访问权限，以及如何正确解读这些数据。
根据希普尔斯的说法，这项工作已经得到了回报。特斯拉支持官方API让希普尔斯的团队能够从开发一个外观精美的应用（该应用最初仅限于简单的想法，如汽车控制功能——想想车门锁和气候设置以及行程跟踪）转变为提供完整的体验，车主可能在沙发上看时会想要浏览的内容。
尽管名字是TezLab，但它不仅仅是为了特斯拉车主服务。Schippers 告诉 TechCrunch，在应用程序中添加 Rivian 车辆之后，他还计划扩展到其他流行的电动汽车上，下一站将是现代和起亚的车辆。
这个过程将需要一些时间，因为它涉及到与其他汽车制造商建立关系。这也意味着TezLab将需要更多的资源。Schippers在今年早些时候告诉TechCrunch，到目前为止他一直自筹资金支持TezLab的发展，并且他打算通过获取更多客户并为Pro订阅收费来资助近期的运营。
“我们在平衡增长和成本，正处于两者之间的微妙位置，”他告诉TechCrunch。“我们正在成长，但同时要确保转化率（即付费订阅）能够维持甚至增长，以便在增长的同时覆盖成本。我认为我们做得相当不错。”
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