费城– 管理着一座历史悠久但年久失修的保护区远洋客轮以及它的房东解决了长达多年的租金纠纷，这将为佛罗里达州的一个县把这座历史性的船只改造为一座新的设施扫清障碍。世界最大的人工礁石.
一个联邦法官作出裁定六月时，“联合_states保护组织有直到9月12日的时间提交将船只移动的计划，一个一千英尺的海洋 liners（此句中的"liners"可能指客轮或邮船，但由于句子结构简单且没有上下文，直接翻译可能会导致理解上的歧义。若需更精确翻译请提供额外信息或明确需求）仍然保持着它在70多年前创下的大西洋速度记录。然而，该截止日期在保护组织提起诉讼、指责宾仓储破坏其出售船只的努力之后已经过去，而诉讼仍在进行中。
本月早些时候，该保护区与位于佛罗里达州沿海狭长地带的奥卡拉索县初步达成了一项协议，该协议的前提是通过法院强制调解解决租金纠纷。解诀这一纠纷的协议于周五宣布。
康瑟万西和县官员们于周六在费城码头举行了小型的船只所有权交接仪式，尽管与奥卡拉县之间的交易仍需获得联邦法官的最终批准，《费城询问者报》报道。
奥卡拉祖官员计划沉没这艘船，并创造一个他们希望将成为该县星座中的一个新的景点，这个星座中已经有超过500个人工鱼礁，使其成为一个能产生影响力的标志性潜水景点数百万美元当地旅游业的一年支出，包括潜水店、租船钓鱼船和酒店。
“我们可以告诉你，你不会被遗忘，不会再被忽视和虐待，”保护委员会成员托马斯·沃特金斯在对这艘船的告别演说中说道。“你会在一个新的家中，在一个新的维度里得到应有的尊重、珍惜和爱护。你将不再航行于海上，但会被大海环绕并呵护。”
官员们表示，购买该船的交易可能耗资超过1000万美元。清理、运输和沉没该船只的过程预计至少需要1.5年时间。
租金纠纷始于2021年8月Penn Warehousing决定将船只的每日停泊费翻倍至1700美元，这一增加遭到保护局的拒绝。该公司通过其律师表示，它希望重新获得码头使用权，以便用能够为城市提供就业和税收收入的商业客户替换该船。
当保护组织继续按照2011年设定的费率付款时，宾州仓储公司在2022年3月终止了租赁合同。经过长时间的法律争执后，美国地方法官阿尼塔·B·布罗迪于一月份举行了一场法官独任审判，但她也鼓励双方达成和解而不是将此事交给她裁决。
她最终裁定保护局未能支付新费率并不构成合同违约，也不赋予Penn Warehousing索赔的权利。然而，她发现根据宾夕法尼亚州的合同法律，系泊协议可以在提前合理通知的情况下随时终止。
christened in 1952，美国邮船“United States”号曾被视为美国工程技术的灯塔，并且兼作可以搭载数千名士兵的军用船只。在1952年的首航中，它打破了往返两岸的跨大西洋速度记录，在航行中平均时速达到36节（约合每小时41英里或66公里）。美联社在船上报道.
在这次航行中，该船用三天十小时四十分钟穿越了大西洋，比“女王玛丽号”的时间快了十个小时。时至今日，“联合_states号”仍保持着横渡大西洋的客轮速度记录。注：原文中的"SS United States"译为"联合_states号"，括号内保留原词以示明确。
“ enterprise 号于1969年成为一艘备用船，后来几经转手，落入不同的私人业主手中，他们希望重新开发该船只。但最终他们都发现自己的计划过于昂贵或时机不当，导致这艘船多年来一直停泊在南费城特拉华河沿岸。”