芝加哥 芝加哥交通管理局于 8 月下旬宣布，它正在运行人工智能枪支检测试点计划，作为一系列安全措施的一部分，以提高其系统的安全性。
然后，一周的时间该计划宣布后，蓝线列车上发生的四人谋杀案成为全国头条新闻，并立即引发了关于 CTA 犯罪方法的新一轮质疑。
机构领导人很快表示，CTA 摄像机帮助警方追查嫌疑人，但 ZeroEyes 的新枪支探测程序并未安装在蓝线受影响的部分。
然而，这些评论也强调了 CTA 对其与 ZeroEyes 的合同以及方式的披露是多么的少。它可能会填补该机构安全计划中的空白。
CTA 没有参与试点的竞争性招标过程，该机构也未能与自己的管理委员会就人工智能枪支检测进行公开讨论程序。CTA 官员拒绝回答有关该计划主要特点的问题，也拒绝回答有关他们决定向科技公司支付费用以启动没有明确结束日期的试点的问题。
相反，该机构官员在与 CTA 进行私人会议后达成了一项协议。公司领导人根据 CTA 主席 Dorval Carters 的日程安排。而且 CTA 的采购政策允许卡特在无需董事会批准的情况下授权该合同。
CTA 和 ZeroEyes 在 6 月达成协议，近三个月后才根据 Block Club Chicago 通过获得的部分合同通知公众。公共记录请求。该计划现已运行一个多月。
CTA 尚未按照 Block Club 的要求提供完整的合同副本。但该机构共享的部分包含严格的保密条款，阻止 CTA 谈论试点的某些条款。此外，对协议的任何修改或扩展都是机密信息。与 Block Club 共享的记录不包括金额或服务开始和结束的日期。
根据机构采购政策，CTA 主席可以绕过董事会并单方面签署任何专业服务合同高达 250,000 美元。CTA 发言人表示，ZeroEyes 的人工智能枪支检测项目试点并未达到这一门槛，因为它的成本为 20 万美元。
我们正在尝试各种技术和各种策略，试图为我们的系统提供更多安全性。卡特在蓝线枪击事件后的新闻发布会上说：“顾客和员工。”ZeroEyes 计划是 CTA 规模机构解决犯罪复杂性问题的一部分。试点的目的是测试技术，评估后，我们将决定是否继续进行正式采购和更大的合同。
ZeroEyes 被宣传为一种可以阻止大规模枪击事件的预防工具。该技术连接到现有安全摄像头网络的实时反馈，并识别类似于枪支形状或颜色的物体。如果检测到，图像将发送到 ZeroEyes 操作中心，专家将在那里确认它是一把真正的枪，而不是误报。
如果确认该物体是一把枪，该专家将负责确认该物体是一把枪。通知急救人员有人挥舞枪支，并提供涉案人员的位置和描述。ZeroEyes 的营销声称，大约需要 3-5 秒的时间才会通知警方。
但 CTA 官员无法或不会回答的问题仍然存在。
例如，一旦该程序通知警方一把可能的枪，他们能多快做出反应并出现在 CTA 平台上？CTA 的非武装安全部队会接近挥舞枪支的人还是会等待警察？该计划是为了防止枪击事件，还是像 CTA 现有的摄像头网络一样，更多地是追踪和起诉实施暴力行为的人的工具？
美国国土安全部去年的一份报告提出了一些答案并提出了一些建议有关 ZeroEyes 有效性的其他问题。例如，虽然人工智能程序可以检测到可见的枪支并在几秒钟内向急救人员发出警报，但它并不能保证威胁预防。
该程序可能更适合作为事件后调查工具，因为它可以减少需求报告总结道，以便调查人员梳理来自多个摄像机或不同企业的数小时录像。
负责交通问题的州众议员卡姆·巴克纳 (Kam Buckner) 表示，CTA 应该向公众提供更多信息巴克纳说，在实施新技术时，尤其是影响公共安全和隐私的技术，透明度和公开对话至关重要。虽然人工智能驱动的枪支检测等创新解决方案的开发和测试是解决安全问题的重要步骤，但确保这些举措受到公众审查和监督也同样重要。
巴克纳呼吁更多公开流程不仅包括公众参与，还包括公开听证会，以更彻底地审查合同。
巴克纳说，不幸的是，这种不透明现象最近在 CTA 中很常见。我敦促 CTA 和其他公共机构在探索能够影响我们应该服务的人们的生活的技术时优先考虑透明度和公众参与。
Freddy Martinez，Lucy 联合主任兼研究员帕森斯实验室是一家技术监管机构，十年来一直在研究基于技术的监控项目。他说，科技公司从一个廉价的试点阶段开始以避免公众监督是非常常见的。
他们以试点计划为立足点，并且[当]政府机构已经在使用该服务时，马丁内斯说，让他们购买这项服务更容易。他们声称这只是一个试点，价格非常低，但一年左右后你要支付更多费用。
暴力CTA 的犯罪总数在大流行后的几年里有所增加，但仍未降至大流行前的数字。
CTA 此前曾花费数千万美元聘请手无寸铁的私人保安来打击公共交通犯罪骑手和一些民选领导人批评 K-9 单位的举动没有产生任何实际影响。尽管有更多警卫，但对该系统不安全的看法并未动摇。
当 CTA 宣布试点计划时，该系统已在该机构网络上约 250 个摄像头上运行了一个月超过 30,000 个摄像头。
芝加哥 Block Club 发现，该试点项目已经开发了至少一年。
卡特至少从今年夏天就开始与 ZeroEyes 保持联系根据 Block Club 审查的他的日程副本，2023 年，他参加了在海军码头举办的为期四个小时的 ZeroEyes 午餐和学习活动。过去两年，海军码头一直使用“零眼”技术。
CTA 不会回答有关谁发起了两者之间对话的问题，无论是 ZeroEyes 联系了 CTA 还是其他人
但是 ZeroEyes 联合创始人 Sam Alaimo 表示，United Safety and Survivability Corporation 向 CTA 领导人介绍了该公司。
United Safety 是一家知名公司在交通行业，设计和制造公交车座椅和空气净化系统等产品。它还充当其他公司的中间人。ZeroEyes 是这些合作伙伴之一。
ZeroEyes 和 United Safety 经常在各种会议和贸易展览会上展示他们的产品，包括美国公共交通协会在全国各地举办的会议和贸易展览会。
UnitedSafety也出席了APTA TRANSform会议